Για τα σενάρια του ανοίγματος των Στενών του Ορμούζ και της στάσης της Okeanis Eco Tankers, μίλησε χθες ο διευθύνων σύμβουλος της εισηγμένης, Αριστείδης Αλαφούζος, κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης των αναλυτών για την πορεία του Α’ Τριμήνου του 2026, το οποίο ήταν το καλύτερο της μέχρις στιγμής πορείας της.
Ο κ. Αλαφούζος έκανε λόγο για μία συγκυρία πρωτοφανούς αναταραχής στον κλάδο των tankers λόγω των εξαιρετικά υψηλών αποδόσεων που θα μπορούσαν να προκύψουν εφόσον επανεκκινήσουν οι ροές φορτίων από τα μεγάλα terminals της Μέσης Ανατολής.
Τόνισε, πως μέσα στην εβδομάδα υπολογιζόταν ότι περίπου 55 VLCC ήταν χωρίς φορτία και περίμεναν εκτός του Κόλπου για το ενδεχόμενο της επαναλειτουργίας των διελεύσεων. Ο αριθμός αυτός δεν περιλαμβάνει πλοία που βρίσκονται πιο μακριά, ανοικτά της Σρι Λάνκα, της Ινδίας και της Σιγκαπούρης, ούτε τον στόλο της νοτιοκορεατικής Sinokor Maritime με αποτέλεσμα να κάνει λόγο για έναν τεράστιο περιορισμό προσφοράς, ο οποίος στηρίζει σημαντικά τα ναύλα.
Εξήγησε ότι εάν ένα VLCC της εταιρείας έπλεε σήμερα στη Σιγκαπούρη, κατευθυνόταν προς τον Περσικό Κόλπο και παρέμενε εκεί για έναν μήνα μέχρι να κλείσει φορτώσεις για τις αρχές Ιουλίου, τότε θα μπορούσε να εξασφαλίσει spot ναύλο της τάξης των 300.000 δολαρίων ημερησίως.
Εάν, δε, το πλοίο αυτό περίμενε άλλες 60 ημέρες, τότε τα έσοδα αυτά θα υποχωρούσαν προς τα 200.000 δολάρια ημερησίως, καθώς η αγορά futures προεξοφλεί σταδιακή επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, ενώ τα “συμβατικά” VLCC αποφέρουν σήμερα λίγο πάνω από 100.000 δολάρια ημερησίως.
Όσον αφορά το ενδεχόμενο της επαναλειτουργίας των Στενών, αυτή θα είχε ως αποτέλεσμα ένα κύμα ναυλώσεων για τα άμεσα διαθέσιμα πλοία που βρίσκονται στην περιοχή. Εν τούτοις, προειδοποίησε ότι απαιτείται προσοχή, καθώς η αγορά futures ενδέχεται να αποδειχθεί λανθασμένη, αφού μπορεί να κινηθεί χαμηλότερα ή τα Στενά να παραμείνουν κλειστά για πολύ μεγαλύτερο διάστημα. Τόνισε, πως η Okeanis, σε αντίθεση με την Sinokor κινείται πιο πραγματιστικά προσπαθώντας να βρει τα βέλτιστα φορτία χωρίς υπερβολικό χρόνο αναμονής.
Αποκάλυψε, επίσης, πως η εταιρεία έχει δημιουργήσει ένα εσωτερικό “matrix” διαχείρισης στόλου, επιδιώκοντας να διαθέτει τουλάχιστον ένα πλοίο κάθε εβδομάδα σε θέση να εξυπηρετήσει φορτία από τον Περσικό Κόλπο. Επιπλέον, διαθέτει ένα suezmax που είναι τοποθετημένο προς Ανατολή και θα ανοίξει για το επόμενο δρομολόγιο του μέσα στον επόμενο μήνα, ενώ δύο νέα suezmaxes που παραδίδονται το καλοκαίρι στην Ασία θα είναι επίσης διαθέσιμα στην περιοχή.
Για τα ασιατικά δρομολόγια επισήμανε πως εταιρεία απέφυγε να τοποθετήσει tankers σε ασιατικά δρομολόγια όσο κλιμακωνόταν η κρίση μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν, επιλέγοντας μικρότερες διαδρομές και μεγαλύτερη ευελιξία στις προτιμώμενες αγορές. Στο Α΄Τρίμηνο η η Okeanis είχε επιλέξει μεγαλύτερα δρομολόγια προκειμένου να “κλειδώσει” υψηλά έσοδα, διατηρώντας παράλληλα και μέρος του στόλου σε βραχύτερες διαδρομές στην Ανατολή.
Τρίμηνο-ρεκόρ με ναύλους στα 200.000 δολάρια
Τα υψηλότερα τριμηνιαία κέρδη στην ιστορία της κατέγραψε η Okeanis και όλα δείχνουν ότι οδεύει προς νέο ρεκόρ, καθώς τα ναύλα της αγοράς spot ωθούν τα έσοδα των VLCCs και suezmaxes της κοντά στα 200.000 δολάρια ημερησίως.
Τα καθαρά της κέρδη για το Α’ Τρίμηνο ανήλθαν στα 88,3 εκατ έναντι μόλις 12,6 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι με την αύξηση να είναι σχεδόν επταπλάσια. Πρόκειται για το δεύτερο συνεχόμενο ιστορικό υψηλό κερδοφορίας μετά τα 59,5 εκατ. δολάρια που είχε καταγράψει στο τέταρτο τρίμηνο του 2025.
Η εκτίναξη της κερδοφορίας βασίζεται κυρίως στη σημαντική αύξηση του λειτουργικών εσόδων τα τελευταία δύο τρίμηνα το οποίο είναι το αποτέλεσμα της στρατηγικής της εταιρείας να διατηρεί ισχυρή έκθεση στη spot αγορά δεξαμενόπλοιων. Τα έσοδα υπερδιπλασιάστηκαν στο πρώτο τρίμηνο, φτάνοντας σε ιστορικό υψηλό 170,1 εκατ. δολαρίων, έναντι 80,2 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη 2025.
Κατά το πρώτο τρίμηνο, η εταιρεία απασχόλησε τα οκτώ VLCCs της με μέσο ημερήσιο TCE 104.300 δολάρια ανά ημέρα, ενώ τα οκτώ suezmaxes κινήθηκαν στα 81.600 δολάρια ημερησίως.
Ωστόσο, ακόμη και αυτές οι επιδόσεις φαίνονται συγκρατημένες σε σύγκριση με τα επίπεδα που του δεύτερου τριμήνου, σε μια αγορά που συνεχίζει να ταράσσεται από την κρίση στη Μέση Ανατολή.
Όπως αναφέρεται την ανακοίνωση αποτελεσμάτων της εταιρείας, η Okeanis είχε ήδη “κλειδώσει” το 46% των διαθέσιμων spot ημερών των VLCCs της στο δεύτερο τρίμηνο με εντυπωσιακό μέσο TCE rate 223.900 δολάρια ημερησίως. Αντίστοιχα, τα suezmaxes ακολουθούν σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα, καθώς η εταιρεία έχει ήδη καλύψει το 60% των διαθέσιμων spot ημερών τους με μέσο TCE rate 187.300 δολάρια ημερησίως.
